在汽车圈里推出新车时分最短的小米汽车，也仍是获取L3级说念路测试执照。

《北京市自动驾驶汽车年度评估阐发（2024-2025）》（以下简称“阐发”）中的信息骄横，小米汽车已在北京市获取L3级自动驾驶说念路测试执照，并执续开展了常态化L3级说念路测试。

记者从公司处证据，该测试执照主要用于在北京市智能网联汽车高快速路测试路段上进行有要求自动驾驶测试，旨在探索改日愈加安全智能的个东说念主出行处事。

《阐发》中先容，截止2025年9月底，小米等23家企业的750辆自动驾驶乘用车累计开动里程超6027万公里。

对比来看，固然小米集团拓展汽车企业时分不长，然则在智能驾驶方面干涉广阔。

此前，小米汽车官方微博曾发文称，小米汽车将执续在扶助驾驶领域加大干涉。2025年，小米在AI领域研发干涉超70亿元。现在，小米智驾团队成员超1800东说念主，博士达108东说念主。

对此，曾有车企负责东说念主向记者分析说，在汽车行业内，像小米这么玩忽永远保管大鸿沟研发干涉的企业，其实并未几见。

12月15日，工业和信息化部崇拜公布我国首批获取L3级有要求自动驾驶车型准入许可的企业及车型，这一举措符号着我国L3级自动驾驶汽车从测考研证阶段向鸿沟化买卖讹诈迈出了过失一步。其中，长安、极狐两款L3级自动驾驶车型获取许可，这在我国还属于第一批。

跟着计谋体系的执续完善以及工夫层面的迭代升级，L3级自动驾驶家具正以更快的速率杀青擢升，多家车企纷繁见识扩大关系家具的投放范围。

字据记者梳理，截止现在，广汽、华为、长安、小鹏等企业均公布了L3级自动驾驶汽车的鼓吹见识。而从最近阐发来看，理思、小鹏等车企齐在自动驾驶测试执照方面有赫然看成。

以小鹏汽车为例，此前，公司爆出已在广州市获取L3级自动驾驶说念路测试执照，并启动常态化的L3说念路测试。该执照主要用于在广州市智能网联汽车测试高快速路上进行有要求自动驾驶的测试。

小鹏汽车关系负责东说念主曾转发音信并涌现：“期待来岁第一季度的惊喜，全量上车。其实，部分东说念主不错更早就崇拜体验这个版块。”

业内觉得，尽管L3级自动驾驶发展出息精深，但仍面对一些挑战。比如，车辆在极点天气要求下存在感知失效的风险，而事故包袱分散问题在法律层面也有待进一步明确。